Mitsubishi Outlander 2003

Le Mitsubishi Outlander 2003 est un tout nouveau SUV semblable en taille et en caractère au Honda CR-V et au Toyota RAV4. Et ça va bien avec ces deux-là. Construit sur une plate-forme de voiture, il est doux et silencieux, et se sent en confiance à grande vitesse. Il dispose de quatre portes et d’un espace de chargement spacieux, et le chargement des objets à l’arrière est facile.

Comme les autres VUS compacts, le Mitsubishi Outlander propose des sièges surélevés pour une meilleure visibilité. Mais il n’est ni grand ni bancal. Sa taille compacte lui permet de naviguer dans la jungle asphaltée souvent hostile. La transmission intégrale est une option lorsque l’asphalte disparaît sous la neige et la glace ou se dissout dans un sentier poussiéreux et rocailleux.

Serré et tendu, le style de Mitsubishi est plus audacieux et plus agressif que celui de Honda, Toyota ou Subaru. Le Mitsubishi Outlander est une bonne alternative à ces voitures, mais son prix est agressif par rapport à elles. Le PDSF de base de l'Outlander varie de 17 997 $ à un PDSF complet de 23 390 $.

La gamme

Mitsubishi Outlander est disponible en deux versions : LS et XLS. Chacun est disponible avec traction avant ou transmission intégrale. Mitsubishi s'attend à ce que 65 pour cent des acheteurs de l'Outlander choisissent la version XLS améliorée, et 55 pour cent des acheteurs voudront une transmission intégrale.

Tous les Outlanders sont propulsés par le moteur quatre cylindres de 140 litres de Mitsubishi développant 2,4 chevaux. Tous sont équipés d'une transmission automatique à quatre vitesses. L'économie de carburant estimée par l'EPA est de 140/21 mpg en ville/autoroute pour l'Outlander à deux roues motrices et de 26/20 mpg avec la transmission intégrale.

Les airbags frontaux, les ceintures de sécurité à trois points pour les cinq places assises et les ancrages pour sièges enfants sont de série. Les airbags latéraux conducteur et passager avant et les freins antiblocage sont en option sur le modèle XLS.

Le LS n’est pas un modèle épuré et est livré de série avec la climatisation ; régulateur de vitesse; vitres et serrures électriques ; rétroviseurs rabattables électriquement; volant réglable en hauteur ; siège conducteur réglable en hauteur ; Système audio AM/FM/CD de 140 watts avec quatre haut-parleurs ; horloge analogique; console centrale avec espace de rangement ; deux prises 12 V supplémentaires ; Banquette arrière divisée 60/40, rabattable et inclinable ; essuie-glaces intermittents du pare-brise et de la lunette arrière et roues en acier de 16 pouces. Les options pour la LS comprennent un ensemble commodité avec un couvercle de coffre, des tapis de sol, un accès sans clé et des barres de toit. Il existe également un ensemble d'apparence avec des vitres intimité et des jantes en alliage.

XLS ajoute un aileron arrière, des sièges en tissu haut de gamme, un système audio à six haut-parleurs de 140 watts, des jauges et une horloge blanches, des appuie-tête transparents et des jantes en alliage. Les options pour le XLS comprennent un ensemble Soleil et Son avec système audio Infinity et toit ouvrant, ainsi qu'un ensemble Luxe avec rétroviseur à atténuation automatique, boussole et affichage de la température, rétroviseurs extérieurs chauffants, sièges en cuir chauffants et airbags latéraux.

Conception

Le tout nouveau Mitsubishi Outlander 2003 présente une apparence plus audacieuse que les autres VUS de sa catégorie. Mitsubishi affirme que le style est très important pour ses clients et souhaitait donc que son VUS d'entrée de gamme se différencie des Toyota RAV4, Honda CR-V et Subaru Forester. Mitsubishi s'attend à ce que la majorité des acheteurs de l'Outlander soient des femmes, généralement âgées de 30 à 45 ans, dont la plupart sont mariées et ont une jeune famille ou un gros chien.

Mitsubishi croit que les acheteurs d'Outlander veulent un SUV avec une apparence musclée, masculine et agressive. Pour obtenir ce look, les concepteurs ont créé un nez large qui divise la calandre et se jette sur le capot. Mitsubishi estime que cette colonne épaisse et dynamique avec un emblème à trois diamants au milieu démontre que le propriétaire de l'Outlander n'aura pas peur de ceux qui conduisent d'autres belles voitures. Son style rappelle la Toyota Matrix et la Pontiac Vibe.

Cette attitude est renforcée par les larges caches de phares teintés et surtout par les antibrouillards montés sur les bords du pare-chocs sur le modèle XLS. Le revêtement gris sur les pare-chocs et les bas de caisse ajoute une apparence agressive, tandis que les roues de 16 pouces (le même diamètre que le RAV4 et le Forester, mais plus grandes que le CR-V) confèrent à l'Outlander une solide présence.

Le style de l'Outlander n'attire pas beaucoup l'attention, mais il ne crée pas non plus de bruit inutile sur la route. L'Outlander de Mitsubishi a un profil en forme de coin qui bloque le vent et produit un coefficient de traînée de 0,43, ce qui le rend plus élégant que le CR-V, le RAV4 et le Forester. Cependant, son aileron arrière de série et surtout les barres de toit en option avec rails tubulaires lui confèrent une apparence solide. Plus important encore, il possède de grandes poignées de porte faciles à saisir.

Caractéristiques intérieures

Le Mitsubishi Outlander offre un intérieur spacieux et confortable, bénéficiant d'un empattement long. Nous avons trouvé toutes les commandes faciles à utiliser.

Il est facile d'entrer et de sortir. Le point H de l'Outlander, la distance entre vos hanches et le sol lorsque vous êtes dans la voiture, a été conçu pour faciliter l'atterrissage. Le point H de l'Outlander est de 25,79 pouces, ce qui signifie que pratiquement tout le monde peut facilement entrer ou sortir du véhicule. Une fois assis, vous aurez l'avantage d'être dans une camionnette. Les voitures de sport surbaissées ont des points H bas, tandis que les grands SUV et les camionnettes 4X4 ont des points H élevés. Une fois à l’intérieur, l’espace libre pour la tête est suffisant pour les conducteurs de grande taille.

Les sièges utilisent un rembourrage en mousse haute densité et le tissu standard est confortable. Le siège conducteur est réglable en hauteur et offre un soutien lombaire efficace. Les sièges en cuir sont une option sur le modèle XLS, et les sièges en cuir semblent un peu plus fermes ; l'ensemble comprend des sièges chauffants et des airbags latéraux pour le conducteur et le passager avant. Le siège passager et la banquette arrière sont confortables et la voiture se sent en sécurité, ce qui en fait un bon endroit pour parcourir les kilomètres. Les deux sièges avant sont équipés de prétensionneurs de ceinture de sécurité et de limiteurs d'effort pour aider à réduire le risque de blessure en cas de collision.

Le tableau de bord comporte une horloge analogique au centre du grand panneau de garniture texturé en titane. La montre est facile à personnaliser et possède un cadran noir sur le modèle LS et un cadran blanc sur la version XLS. Le tableau de bord comprend un grand compteur de vitesse et un tachymètre. Le XLS est livré avec des jauges de couleur claire, qui sont beaucoup plus faciles à lire ; de plus, ils se combinent mieux avec le titane. Les commandes de chauffage et de climatisation sont simples et faciles à utiliser. Diverses poches de rangement disponibles. Les loquets en caoutchouc maintiennent solidement les objets dans la boîte à gants éclairée. Mais il n'y a pas de boussole.

La banquette arrière est conçue avec un soutien lombaire supplémentaire. Il est partagé 60/40. Il n'est pas nécessaire de retirer les appuie-tête avant de rabattre les sièges arrière, ce qui ouvre un espace de chargement élargi, sinon parfaitement plat. Il y a 24,4 pieds cubes d'espace de chargement derrière les sièges arrière et 60,3 pieds cubes derrière les sièges arrière. ft. avec les sièges rabattus. La banquette arrière est dotée de trois appuie-tête et de trois ensembles de ceintures d'épaule. Il dispose également d'un accoudoir central rabattable avec deux porte-gobelets.

Un seul hayon arrière facilite l’accès à l’espace de chargement. Un espace de rangement mince et divisé sous le couvercle du plancher de chargement offre un rangement pratique, et l'espace de chargement comprend des crochets pour les sacs d'épicerie et une prise de courant de 12 volts. Le plancher de l'espace de chargement se trouve à environ 30 pouces du sol, ce qui facilite le chargement et le déchargement. Un couvercle de coffre arrière est disponible pour l'Outlander afin de ranger des objets de valeur, et Mitsubishi a intelligemment conçu un espace sous le plancher du coffre pour cacher le couvercle du coffre. Les autres SUV n'ont pas d'espace pour ranger un cache-bagages (sauf dans votre garage), ce qui signifie qu'il prend de la place et peut être endommagé lorsqu'il n'est pas utilisé.

Expérience de conduite

Le Mitsubishi Outlander est doux, silencieux et confortable. L'empattement long de l'Outlander et sa suspension semblable à celle d'une voiture offrent une conduite confortable. Il n'y a aucun bruit de la route ou du vent. Le bruit principal qui peut être entendu est le bruit du vent provenant des grands rétroviseurs latéraux, et nous ne voudrions pas abandonner les jolis et grands rétroviseurs. La Mitsubishi n'est pas aussi douce que la Honda et des vibrations de la route sont ressenties à travers le volant. Les Outlanders à traction intégrale se sentent plus doux et plus énergiques que les modèles à traction intégrale.

L’une des premières choses que nous avons remarquées à propos de l’Outlander, c’est qu’il est très stable à grande vitesse. Le Mitsubishi se sent plus stable que le Honda CR-V par vent latéral et à des vitesses plus élevées. L'empattement de 103,3 pouces de l'Outlander (la distance entre les roues avant et arrière) est plus long que celui du Honda CR-V, du Toyota RAV4 et du Subaru Forester.

L'Outlander s'incline dans les virages mais se comporte bien. La direction est lente et il y a un peu de jeu dans la direction, mais elle est facile à contrôler en douceur, offrant une conduite agréable à vos passagers. C'est un véhicule facile à conduire.